Gefahr durch vermehrte E-Auto-Explosionen
Zunahme der Explosionen von Elektrofahrzeugen um 46 % innerhalb eines Jahres
Sie explodieren mit der Wucht einer Bombe und schleudern 2.000 °C heiße Flammenstrahlen in die Umgebung, schmelzen und zersetzen nahegelegene Materialien wie Metall und Beton und leiten große Mengen giftiger Dämpfe in die Umgebung. Wenn Sie daran denken, die Feuersbrunst zu löschen, vergessen Sie es und rennen Sie (wenn Sie können) um Ihr Leben. Willkommen in einer Zukunft, in der Elektroautos weit verbreitet sind und wie Sardinen in Fähren und Tiefgaragen unter Wohnhäusern stehen.
Eine kürzlich vom Versicherer QBE gestellte Anfrage zur Informationsfreiheit ergab, dass die Brände von Elektrofahrzeugbatterien im Vereinigten Königreich im letzten Jahr um 46 % gestiegen sind. (Vgl. QBE) Die Zahl der Auto- und Busbrände stieg um 33 % bzw. 22 %, und es wird festgestellt, dass es jetzt drei Batteriebrände pro Tag gibt, verglichen mit zwei im Jahr 2022.
QBE stellt die folgenden Daten von 50 britischen Feuerwehren zur Verfügung, wobei einige Zahlen unvollständig sind. So wurden z. B. Brände von E-Trucks, die sich im letzten Jahr vervierfacht haben, nur von sieben Feuerwehren gemeldet.
Es ist ein ernüchternder Gedanke, dass jeder der oben genannten Vorfälle zu einer großen Katastrophe mit möglichen Todesopfern führen könnte. Versicherungsunternehmen auf der ganzen Welt sind ihrerseits in höchster Alarmbereitschaft, was die möglichen Folgen einer weit verbreiteten Einführung von Elektrofahrzeugen angeht, sei es auf freiwilliger Basis oder durch staatliches Diktat. Der führende Schiffsversicherer GARD stellt fest:
Brände von Lithium-Ionen-Batterien können schwer zu löschen sein. Weitere, wenn auch seltene Ereignisse können dazu führen, dass Lithium-Ionen-Batterien durchbrennen, eine Kettenreaktion, die zu einer heftigen Freisetzung von gespeicherter Energie und entflammbaren und giftigen Gasen führt, was zu großflächigen thermischen Ereignissen mit schwerwiegenden Folgen führen kann.
Die Vermeidung dieser Bombenexplosionen oder thermischen Ereignisse, wie sie üblicherweise genannt werden, war wahrscheinlich der Grund für eine chinesische Maßnahme, die in einigen Orten der Provinz Zhejiang die Einfahrt von Elektrofahrzeugen in Tiefgaragen verbietet (Vgl. https://www.news.com.au/technology/motoring/on-the-road/china-bans-electric-vehicles-from-underground-carparks/news-story/b7c07b8e942cb3076b704029e327d6cf ).
Ein Schild soll die Fahrzeugbesitzer darauf hinweisen, dass sie auf einen nahe gelegenen Parkplatz mit „großen Freiflächen“ ausweichen sollen. Berichten zufolge haben die örtlichen Immobilienbesitzer diese Maßnahme ergriffen, nachdem es im Mai letzten Jahres zu 11 schweren Batteriebränden in Zhejiangs Hauptstadt Hangzhou gekommen war.
Letztes Jahr hat Havila Kystruten, das Autofähren vor der norwegischen Küste betreibt, den Transport von Elektro-, Hybrid- und Wasserstofffahrzeugen verboten. Brände von Verbrennungsmotoren sind leicht zu löschen und können auf See gehandhabt werden, aber Elektrofahrzeuge stellen enorme Herausforderungen dar. Sie sind sogar fast unmöglich zu löschen. Der Geschäftsführer von Havila, Bent Martini, sagte, dass ein Brand eines Elektrofahrzeugs externe Maßnahmen erfordern würde und „die Menschen an Bord und die Schiffe in Gefahr bringen könnte“.
Feuer und Explosionen sind nicht die einzigen Risiken bei Elektroautos. Der auf Frachtversicherungen spezialisierte TT Club versucht, die kritischen Gefahren von giftigen Gasemissionen im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Bränden stärker in den Vordergrund zu rücken. „Das Versagen solcher Batterien kann ohne Vorwarnung oder so schnell erfolgen, dass in der Regel keine Zeit bleibt, auf Warnzeichen zu reagieren“, heißt es.
Sobald der thermische Durchschlag einsetzt, bleiben nur wenige Sekunden, um dem Einatmen eines tödlichen und potenziell tödlichen Cocktails aus Gasen wie Fluorwasserstoff, Chlorwasserstoff und Cyanwasserstoff sowie Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid und Methan zu entgehen. Der TT Club weist auf die besonderen Gefahren von Fluorwasserstoff hin. Das Gas kann leicht über die Haut und die Lunge aufgenommen werden, wodurch der lebenswichtige Kalzium- und Magnesiumspiegel sinkt, „was zu schweren und möglicherweise tödlichen Auswirkungen auf den Körper führen kann“.
In einem kürzlich erschienenen Aufsatz in der Zeitschrift Watts Up With That? wurde berichtet, dass die Grausamkeit und Geschwindigkeit von Lithiumbränden gar nicht hoch genug eingeschätzt werden kann. „Lithiumbrände sind eher so, als ob man ein Streichholz in eine Schachtel mit Feuerwerkskörpern wirft“, hieß es. Zur Veranschaulichung dieses Punktes wurde ein YouTube-Video veröffentlicht, das die Explosion einer E-Scooter-Batterie in einer chinesischen Wohnung zeigt.
Es wurde betont, dass die Menschen in dem Video Glück hatten und mit dem Leben davonkamen. Dabei handelte es sich natürlich nur um eine Scooter-Batterie, die um ein Vielfaches kleiner ist als die Batterie eines Autos, Lastwagens oder Busses. Selbst wenn die Feuerwehr den Brand unter Kontrolle gebracht hätte, fragt der Autor: „Würden Sie wirklich in einem Haus leben wollen, das mit Lithium kontaminiert ist?“ Früher oder später, so wird vermutet, werden die Versicherer erkennen, dass ein erhebliches Prozessrisiko besteht, wenn Menschen behaupten, ihre Gesundheit sei durch die Exposition gegenüber hochgiftigem Lithium geschädigt worden.
Wie wir sehen, werden sich die Versicherer zunehmend der Risiken bewusst, die von E-Fahrzeugen ausgehen, nicht zuletzt der Gefahren, denen Menschen ausgesetzt sind, die potenziell instabile Lithiumbatterien durch die Welt transportieren. Aber auch die Öffentlichkeit scheint zu begreifen, dass die Verkäufe von Elektroautos in Europa rapide zurückgehen. In der Europäischen Union sank der Absatz von Elektrofahrzeugen im August um 44 % und war damit der vierte monatliche Rückgang in Folge. Der Europäische Verband der Automobilhersteller hat „dringende Maßnahmen“ gefordert, um einen weiteren Rückgang zu verhindern (Vgl. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-car-sales-3-year-low-august-ev-sales-down-439-acea-says-2024-09-19/).
Es ist jedoch schwer zu erkennen, was angesichts der zunehmenden Feindseligkeit getan werden kann. Die Staaten können höhere Strafen für die Herstellung von Kohlenwasserstoffautos vorschreiben, wie es der verrückte Miliband im Vereinigten Königreich tut, aber das birgt die Gefahr, dass die traditionelle Autoindustrie zerstört wird und viele Tausende von direkten und indirekten Arbeitsplätzen verloren gehen. Das scheint die seltsamen Köpfe im britischen Energieministerium natürlich nicht zu beunruhigen, die damit beschäftigt sind, hochbezahlte Arbeitsplätze in benachteiligten Gebieten in vielen industriellen Prozessen zu streichen.
Miliband ist im Moment sicher, dass er seiner zerstörerischen Ideologie folgen kann, aber sein Überleben als politische Kraft sollte nicht als selbstverständlich angesehen werden, sobald der erwachsene Realismus zu dämmern beginnt. Die Öffentlichkeit wird sich zunehmend bewusst, dass Elektroautos eine ökologische und sicherheitstechnische Bedrohung darstellen. Es ist fraglich, ob sie einen geringeren „Kohlenstoff-Fußabdruck“ haben als Verbrennungsmotoren, und über die potenziellen Sicherheitsrisiken, die sie darstellen, kann man kaum nachdenken.
Kombiniert mit dem schlechten Gebrauchtwert und der Reichweitenangst (man muss sich ständig entschuldigen, wenn man zu spät kommt!) wird klar, dass es sich um eine weitere teure und minderwertige Veränderung handelt, die von Politikern aufgezwungen wird, die unbedingt eine Netto-Null-Fantasie verfolgen wollen.
Quelle: The Daily Sceptic / legitim.ch
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